« À l heure où toutes les lignes du Grand Paris Express

connaissent une actualité importante, avec des travaux

de génie civil, ici, et des travaux préparatoires et acquisitions

foncières, ailleurs, le conseil de surveillance est aux

avant-postes. Il s assure que les grands objectifs, fixés par

le législateur, dès 2010, sont bien respectés par le maître

d ouvrage et que la cohérence du schéma d ensemble,

conçu à l époque, est bien affirmée. C est d ailleurs l un des

éléments importants à souligner : le Grand Paris Express a

été imaginé il y a un peu plus de dix ans et, déjà, ses

fondateurs, État et Région en tête, avaient perçu les grands

défis que nous aurions à relever : la saturation, la congestion

du réseau de transport public, l éloignement d une partie de

la population francilienne des bassins d emploi et de l offre

de formation de la métropole, l explosion des temps de

parcours, l artificialisation des sols générée par l étalement

urbain, les pics de pollution qui se multiplient avec des

impacts directs sur la santé des habitants La crise sanitaire

a été un terrible révélateur des maux dont souffre notre

métropole et des inégalités qui la traversent. Certes, la

maladie frappait indistinctement les uns et les autres, mais

on a vu brutalement la réalité des conditions de logement

qui s imposaient à tant d habitants, tout comme l absence

Avant-propos d Olivier Klein, Président du conseil de surveillance.

d espaces verts et de commerces dits essentiels dans

certains territoires. Elle a mis en lumière les temps de

transport qui s imposaient aux salariés de première ligne,

soignants, policiers, enseignants, logisticiens Elle a aussi

montré que nos modes de vie pouvaient évoluer, que

l organisation du travail n était pas figée, que la place du

vélo et de la marche devait être repensée.

Aujourd hui, c est une autre crise qui fournit un éclairage

tout aussi brutal, celle de l énergie chère qui pèse et pèsera

sur le pouvoir d achat. Car dans les quartiers de gare du

Grand Paris, plus des deux-tiers des logements ont été

construits avant l apparition des premières normes

énergétiques dans l habitat. C est ici, à proximité des gares

du Grand Paris Express, que se joue une bataille essentielle,

celle de la ville bas carbone qu il nous faut construire

urgemment, une ville capable de concilier mixité et

développement durable, urgence sociale et urgence

écologique. Annoncée par le Premier ministre, la création

d un pack État qui rassemble tous les acteurs publics

concernés par ce défi du logement et de la ville, apporte

une réponse claire aux élus locaux qui œuvrent

quotidiennement au plus près des habitants.

Ce pack n est pas sans rappeler l impulsion formidable

qui a donné naissance au Grand Paris Express : l État agit,

mobilise toutes ses forces, mais rien ne se fait sans le

dialogue permanent avec les territoires. C est sans doute

ce qui fait de ce grand projet d infrastructure et

d aménagement un dessein qui rassemble, qui unit et qui

bénéficie d un soutien appuyé des habitants, y compris des

riverains qui, disons-le, sont directement concernés par les

travaux, mais comprennent l absolue nécessité de réaliser

ce réseau de transport pour rendre notre métropole et

notre région plus vivables.

Dans cet esprit de dialogue permanent, 2021 aura permis

de tisser des liens toujours plus étroits entre la Société du

Grand Paris et le conseil de surveillance, où siègent, côte

à côte, représentants des élus et des services de l État.

Les ajustements de calendrier des mises en service sont

loin d être anodins et méritaient d être partagés, tout

comme la vision urbaine qui s affirme et les ambitions

environnementales qui ont été revues à la hausse dès le

temps des travaux.

Au terme de cette année particulièrement dense, le conseil

de surveillance tient à apporter son soutien à tous les

acteurs qui participent à la réussite du Grand Paris Express

et qui concourent, ensemble, à ce que ce projet se fasse

dans les délais et les coûts attendus. Je pense aux

collaborateurs de la Société du Grand Paris, aux

compagnons des chantiers, aux écologues qui étudient

la biodiversité et participent au maintien de sa richesse

pendant les travaux, aux élus locaux, aux pompiers et à tous

les professionnels qui concourent à la sécurité sur les

chantiers. Je pense aux équipes d Alstom, dont de

nombreux sites participent à la construction des rames

des lignes 15, 16, 17 et 18, aux architectes et artistes qui

imaginent les gares de demain, aux transporteurs de

déblais et à ceux qui valorisent ces terres, aux structures

de l économie solidaire, aux investisseurs qui font de cette

aventure technique, industrielle et humaine une vitrine de

la finance verte dans le monde. Toutes et tous sont les

maillons d une même chaîne, les artisans d une épopée qui

va transformer le visage d une métropole et la vie

quotidienne des millions d habitants qui y vivent. »

Tribune du conseil de surveillance